《逆袭之王：顺丰速运掌门人王卫的奋斗史》

他从不打广告，不见PE，接受采访…… 他旗下15万员工，巨额采购了IBM的信息、人力管理咨询服务方案和系统，他始终做小件快递。 他是“火星人”马云最佩服的人：顺丰速运掌门人王卫。 王卫，20年前10万元起家，今天年营业额几百亿，自有货机11架；与员工分享利润，一线员工有月薪上万；一直在创新（三月没创新会觉得危机四伏）；工作狂，每天工作14小时；实干，定期下基层；低调，员工都不认识他；强势，胆大，先后9次抵押家产。 顺丰，是中国民营快递公司巨头。这家公司即将迎来20周年庆，但外界仍对它知之甚少，他无疑是一家另类低调的企业。 “水货佬”垄断通港快件 王卫有一句话：顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为他也是收派员出身，做过“背包客”。 1971年，在上海出生于空军俄语翻译父亲和江西大学老师母亲之间的家庭中，他7岁时随父母迁往香港高中毕业后，不再读书，而是在广东做起了印染。

上世纪九十年代初期，由于南巡影响，加上香港八万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了五万多家，使得香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，他受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，这个东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。

1993年3月26日，当着父亲借给他的10万元钱，在广东注册了顺丰速运，那是一个只有六个人的小公司。当时，他们在香港太子的砵兰街租了一些平方米店面，就专替企业运送信件到珠三角。他和他们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。

别人70块一件货，而他们收40块，“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，即使带旺了冷清的砵兰街。在市场需求旺盛的情况下，不久之后便将触角延伸到了整个广东各地。当时，他们每建一个点，就注册一个新公司，将分公司归当地加盟商所有，这使得他们在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手中。但也因这样野蛮的增长方式，有业内称其为“老鼠会”。

到了1997年，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于他们业务。这时候，他们已经几乎垄断了所有通港快件。而这位27岁的小伙子，也正是这个时代的一个缩影。

2002年的转折性发展契机

2002年初，由于不断出现问题，比如网络投诉等，以及一些承包网点擅自延揽私活的问题被曝光，该集团提出差异化经营，并宣布转型为直营制，同时设立总部并确定自身定位于国内高端快递。一年后的非典爆发，让人们都不敢出门，但这对于他们来说却成为了转变性的发展契机。

2003年的航空梦想实现

借助航空价格的大跌，此刻正是它们展现优势的时候。在这一关键时刻，它们签订了一份历史性的协议，与扬子江航签约5架包机飞行权，为首次将民营快递业带上了天空，从此奠定江湖的地位。此举标志着它们走向高速增长阶段，对行业产生深远影响。

2010年的跨境梦想落幕

2011年度销售额达到150亿元拥有15万名员工，其平均增长率50%，利润率30%。两轮金融危机之后，它们坚持专业化路线图，如今已成为全球领先之一流企业群体之一。但未来的挑战依旧存在，因为竞争者正在迅速跟进并模仿成功模式。

至此，我们可以看到，无论是创业过程中的艰辛还是成长过程中的挑战，都没有阻止或改变这一故事结局——顺丰今日已成为中国乃至世界级别的事业帝国，以其独特而坚韧不拔的心态赢得尊重，并且继续前进。在这种环境中，只要保持正确方向，即使困难重重，也能找到突破口，最终取得成功。这就是我们所说的"逆袭"精神，是一种充满希望且永远不会放弃追求卓越的心态，无论你身处何种环境，你都能通过不断努力找到属于自己的成功道路。而这个故事，就是关于如何利用这些精神去超越自己、超越环境，从零到英雄，再一次证明只要心存抱负，没有什么是不可能完成的事情。

(文章内容需要根据实际情况进行调整以符合要求)