为了偶像而努力的名人曾毓群超越比亚迪成为动力电池领域真正的独角兽
超越比亚迪，成为动力电池领域的“独角兽”，解密宁德时代之父曾毓群
文/清如
【人物名片】曾毓群，是宁德时代的创始人。
2018年6月11日，宁德时代在深交所挂牌上市，这一事件让曾毓群成为了媒体关注的焦点。然而，他成功背后的故事远不止这一刻。他的旅程充满了挑战和坚持，从一个普通农家子弟到创业者，再到行业领导者的转变，让他成为了人们尊敬和追捧的偶像。
从工程师到创业者
曾毓群出生于宁德市蕉城区。他毕业于上海交通大学船舶工程系后，在国企工作，但仅三个月后，他做出了辞职并加入东莞新科电子厂（SAE旗下制造基地）的勇敢决定。这一步骤需要他有着非凡的勇气，因为这意味着离开了稳定的工作环境。
在东莞新科电子厂，曾毓群担任工程师，一干就是十年。在此期间，他凭借专业能力和胆识，最终成为最年轻的工程总监，并获得直属上司陈棠华的大力支持。梁少康执行总裁找到了曾毓群，让他负责考察一个电池项目。经过深入研究，曾毓群撰写了一份报告，并成功说服了梁少康他们一起开启这个新项目。
1999年，他们共同组建了新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited,简称ATL），并在广东东莞建立第一家工厂。在艰苦的情形下，他们决定将产品方向定为聚合物软包锂电池。通过市场调研，他们认为圆柱、方形等已是日企垄断，而软包形式更符合未来的需求，因此选择聚合物锂电池作为其发展方向。
确定方向后，曾毓群从美国贝尔实验室购买了专利。但是在试制过程中发现问题——反复充放电后会鼓气变形，使得产品不能继续使用。专利授权人也无法解决这个问题。这时，有250万美元创业资金已经花去大半，但产品却无法投产。此时，只有不断思考才能找到解决方案。他推测可能与温度有关，与团队成员讨论后立刻联系生产企业改变配方。在两周内，根据两个新的配方制作出的电池没有出现鼓气现象，使得ATL实现量产。
2002年ATL实现整体盈利，而2003年的B轮融资达到2500万美元。当客车新能源车市场初具规模时，2011年10月15日，由于宝马打造华晨宝马之诺1E而寻找国内供应商合作机会，此时宝马提供800多页详细标准说明书给予他们巨大的压力。但是，不管如何困难，都没有使得他们退缩，无论如何都要攻克难关。经过20余种方案尝试，最终诞生了一项颠覆国内锂电行业技术成果，并且通过两年的测试及运营获得宝马认可之后，其它客户相继合作，如北汽、吉利、长安等企业也将宁德时代作为其供应商。而至2017年，其动力电池出货量高达12GWh稳居全球第一位置。
2018-06-11日，上市成功之后，他表示今后将加大创新研发，以应对不断变化竞争态势。
来源：南财专访 硅谷创业之父：如何摆脱创业失败的厄运 比亚迪之父王传福：低调中国首富 的韧和狂 马化腾之父揭秘腾讯创业之初